Ma stiamo scherzando??? Un A319 che non ha nemmeno diec'anni lo fanno già rottamare? Che spreco...
Nel caso di DFA il lessor avrà fatto i propri calcoli determinando che avrebbero fruttato di più smantellandoli e vendendo i pezzi di ricambio, se nessuno li ha presi dopo un'anno in storage ci sono dei motivi dietro, ad esempio un check D imminente o le condizioni della macchina non appetibili, considerando anche che alcune macchine a cui scadono i leasing son già prenotate da nuovi proprietari come è successo per molti 319 ex Easyjet. In passato è successo anche ad aerei ben più giovani, il record credo appartenga a dei 318 Frontier Airlines, tre o quattro anni di vita, restituiti al lessor perchè non adatti alle esigenze della compagnia sono stati smantellati e venduti come pezzi di ricambio.
