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Author Topic: Consumi I-SMES  (Read 1007 times)
Paolo P.
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« on: April 28, 2006, 02:58:47 PM »

Ciao a tutti.
Sbaglio o i consumi di I-SMES sono molto più elevati di I-SMEP e del MadDog?
Non entro nei dettagli, vi riporto solo che con MadDog, I-SMEP e I-SMES, con la stessa quantità di carburante (in Kg per tutti e tre), sono arrivato regolarmente a terra con il primo e il secondo, e con il terzo ho dovuto fare un atterraggio d'emergenza non lontano dalla destinazione finale...
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Paolo P. - IG_P2003
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« Reply #1 on: April 28, 2006, 09:43:32 PM »

anche il vento in quota era identico!!! e la quantità dei passeggeri, e poi era molto grasso il primo ufficiale!!!!!!!!!!!!! :ph34r: :ph34r: ^_^ :idiot2:
Giorgio
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Paolo P.
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« Reply #2 on: April 29, 2006, 12:35:36 AM »

Eheheh, potrebbe essere la terza... Il sottoscritto non aveva testato i consumi di I-SMES prima delle festività pasquali......  :2funny:
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Paolo P. - IG_P2003
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« Reply #3 on: April 29, 2006, 04:12:54 PM »

allora fidati è per quello!!!!!!!!!! :2funny: :2funny:
Dai seriamente non so cmq è strano!!!! :tickedoff:
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Andrea1
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IG P 2374


« Reply #4 on: May 03, 2006, 09:36:19 PM »

Cmq i consumi del Maddog, in crociera, sono un pò più bassi del reale, a FL330 Mach 0,75 56 tonn ISA e no wind le tabelle Alitalia danno 1320 kg/h per motore (con i motori nuovi...) con il Maddog hai (se ricordo bene, perchè io ho modificato il file cfg ed ora ho consumi realistici da FL310 in sù e lievemente superiori a quote inferiori) hai 1150-1200 kg/h (Mdmax ha consumi ancora più bassi)
Ciao

Andrea Buono IG P 2374 Como
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Andrea IG_P2374
Paolo P.
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« Reply #5 on: May 03, 2006, 11:53:45 PM »

Ah grazie Andrea, il tuo messaggio mi consola...... Imbarcando su I-SMES la stessa qauntità imbarcata sul MadDog allora è logico che non basta...
Grazie. ciao.
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Paolo P. - IG_P2003
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paolo55
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« Reply #6 on: May 09, 2006, 08:30:18 AM »

Io uso I-SMEP. Vi sarei grato se mi indicate precisamente i suoi consumi e il sistema più semplice per calcolare quanto carburante imbarcare.  -_-

Grazie.   Ciao   Paolo
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Paolo P.
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« Reply #7 on: May 09, 2006, 11:15:39 AM »

Ciao, per calcolare il carburante da imbarcare devi fare il calcolo e la somma delle singole voci che compaiono qui sotto:

TAXI Fuel (è il carburante necessario per operazioni al suolo, quindi APU, accensione motori, taxi...): minimo 300 kg

TRIP Fuel (è il carburante necessario per eseguire l'intera tratta, comprese SID e STAR): 50 Kg/min

CONTINGENCY Fuel (è il carburante imbarcato per far fronte a condizioni di consumo diverse da quelle pianificate, dovute per esempio a condizioni meteo, deviazioni di rotta o quota...): 5% del TRIP Fuel, minimo 750 Kg

ALTERNATE Fuel (è il carburante necessario per raggiungere l'aeroporto alternato): 50 Kg/min

FINAL RESERVE Fuel (è il carburante necessario per volare 30 minuti in holding a 1500 sopra l'aeroporto di destinazione): 1500 Kg

EXTRA Fuel (è il carburante da imbarcare a discrezione del comandante per fronteggiare eventi che potrebbero influenzare i consumi, come per esempio il traffico in aeroporti molto trafficati...): a discrezione

Fai la somma dei rispettivi valori e imbarca. Spero di esserti stato d'aiuto, ciao.
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Paolo P. - IG_P2003
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paolo55
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« Reply #8 on: May 09, 2006, 01:56:57 PM »

Grazie!   :ph34r:

Ciao   Paolo
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